Het kabinet Rutte II wil de groeibeperkingen voor Schiphol wegnemen. Dat is goed nieuws voor de economie, maar slecht voor het milieu. Met het in 2008 overeengekomen Aldersakkoord wordt namelijk geprobeerd een evenwicht tussen beide belangen te vinden.

Dat is bepaald niet gemakkelijk gebleken getuige de problemen bij de uitvoering van dit akkoord. Nog onlangs moesten de bewoners die last hebben van het gebruik van de Kaagbaan (i.c. Oegstgeest) slikken dat de beloofde geluidsbeperkende…

Sinds 2005 meet Geluidsnet de geluidshinder die wordt veroorzaakt door het vliegverkeer naar en van Schiphol. Dat gebeurt ook in aan groot aantal andere gemeenten in de omgeving van de luchthaven.

In Oegstgeest staan 3 meetpunten: Lange Voort, Poelmeer en Clinckenburgh. Jaarlijks passeren in het centrum 22.543 vliegtuigen, bij het zwembad 20.543 en de meeste in het noorden, namelijk 28.222.

In vergelijking met 2011 is het aantal vliegtuigbewegingen licht afgenomen, maar de…

Vermindering nachtvluchten Schiphol komt vooral andere gebieden ten goede

De bewonersvertegenwoordigers van de Leidse regio & de Duin- en Bollenstreek in de Commissie Regionaal Overleg Schiphol (CROS) zijn ontevreden over de beperking van geluidshinder door Schiphol. Bij het afsluiten van het Aldersakkoord in 2008 was hun beloofd dat zij zouden worden gecompenseerd voor de toename van de hinder als gevolg van het verschuiven van vluchten naar het buitengebied…

Bij geluidsoverlast van vliegverkeer wordt in het  algemeen het principe gehanteerd dat de totale geluidsoverlast tot een minimum beperkt moet worden.  Dit lijkt in eerste instantie een redelijke benadering, maar bij nadere beschouwing is de uitkomst voor bepaalde groepen in de samenleving zeer onredelijk.   Het karakter  van het gehanteerde uitgangspunt heeft tot gevolg dat vliegverkeer  efficient geconcentreerd  wordt op bepaalde routes.  Binnen één van deze routes bevind zich de regio…